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有一些特殊問題

 有一些特殊問題。
  4.2 太陽能電動飛機的技術挑戰太陽能電動飛機設計上的主要技術挑戰大尺寸機翼的氣動彈性、晝夜連續飛行等。
  太陽光輻射強度低和太陽能電池能量利用率低使得太陽能飛機能夠獲得的總能量很有限。地球表面低緯度地區中午時分最大太陽光照輻射強度為接近 1000W / m2,晝間平均只有大約 260 W / m2,并且獲得的太陽能與太陽光入射角、天氣情況、所在地的緯度和海拔高度等有很大關系。太陽能電動力推進系統各部件的能量轉換和傳輸損失率較高,太陽能電池的能量利用效率只有約 20%,且所獲得的太陽能與其面積成正比。系統的其它部件,如最大功率點跟蹤器(MPPT)、蓄電池、螺旋槳、電機等也有不同程度的能量損失。太陽能電動力推進系統從太陽能輸入到螺旋槳最終的動能輸出,總的能量利用率只有約 10%。
  太陽能電池電動飛機為了獲得高的電功率,需要大面積太陽能電池陣列,相應地采用超大面積的大機翼設計,很多機型采用飛翼和準飛翼布局。太陽能電池陣列/機翼面積一般為數十~上百平方米,正在研制中的“陽光動力”飛機的翼展和機翼面積甚至與 A340 大型客機相當,而兩者的重量和載客量相差數百倍。為了實現獲得良好的低速(低雷諾數)氣動性能,機翼采用大展弦比設計,展弦比向您推薦:DVD壓片  電子秤  POS系統  
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